O Fusca deu um salto gigantesco para chegar a 2013 com pinta de carro esportivo. Ganhou motor e muita tecnologia, mas perdeu o status de carro do povo que teve até sua morte no Brasil, em 1986, e depois, ao ressuscitar de 1993 a 1996, a pedido do ex-presidente Itamar Franco. Agora, o besouro atrai a elite. Do velho Fusca, o modelo 2013 – que custa a partir de R$ 77.890 – herdou apenas o nome e as linhas inconfundíveis. 

 

Para quem é entusiasta do do velho Volkswagen Fusca, é normal ter  dúvidas sobre a nova geração do besouro. Durante o avaliação do novo modelo pelas ruas de Campo Grande, curiosos e admiradores do modelo questionavam a potência do motor e se ele estava na parte dianteira ou traseira.

 

 

O novo Fusquinha é equipado com câmbio automatizado de dupla embreagem DSG e ao acelerar o motor 2.0 Turbo, de 200cv de potência, o mesmo utilizado pela Audi e em modelos premium da Volkswagen, como o Jetta TSI e o Tiguan, dá para perceber que anda bem mais que o velho Fusca. Os itens que mais chamam a atenção dos entusiastas são: o teto-solar, o ar-condicionado dual zone e o bom porta-malas, além da sensação de espaço que se tem no novo Fusca. 

 

 

A verdade é que o novo Fusca é a segunda geração do New Beetle, lançado em 1998. Com um formato de ovo de Páscoa, o veículo ganhou o público feminino e foi citado pelos gays em concursos que elegem o carro GLS do ano na Europa, Estados Unidos e até no Brasil.

 

 

Apesar de ter feito uma propaganda colocando o New Beetle como o carro da diversidade, a Volkswagen masculinizou o novo Fusca, tirando o estereótipo acoplado ao besouro. Pelo visto, ele continua agradando a todos.

 

Na tampa do porta-malas, nome Fusca; E a logo da VW é usado para abertura

Autobel Veículos

Telefone: (67) 3041-8300 / 3029-8000

Endereço: Av. Afonso Pena, 5533 / Campo Grande - MS