O Nissan Kait Advance Plus 2026 não tenta esconder de onde veio. Ele nasce sobre a base do antigo Kicks, mantém boa parte da estrutura e chega ao mercado com uma missão bem definida: disputar espaço na faixa entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, hoje uma das mais concorridas do país.

Com preço de R$ 149.890 na versão intermediária, o Kait surge como alternativa para quem quer um SUV compacto com porte generoso, mas não está disposto a pagar os valores do novo Kicks, que parte de R$ 168.690.

Durante sete dias, o modelo ficou à disposição da reportagem do jornal A Crítica. Coincidência ou não, o período incluiu o feriado de Carnaval, o que permitiu rodar bastante pelas ruas de Campo Grande, em trajetos urbanos, avenidas mais rápidas e também trechos com trânsito pesado típico da data. Tempo suficiente para entender onde o Kait evoluiu e onde apenas manteve a receita já conhecida.

Um Kicks atualizado para continuar competitivo - A base estrutural é praticamente a mesma. O entre eixos continua com 2.620 mm e o comprimento ficou em 4.304 mm. O porta malas mantém os 432 litros, um dos pontos mais elogiados do antigo Kicks e que segue sendo argumento forte contra concorrentes menores.

O visual mudou de forma significativa. A dianteira ganhou faróis mais finos em LED e um capô mais alto, visível da posição do motorista, reforçando a sensação de estar em um SUV maior. Na traseira, o nome Kait aparece em destaque, ocupando o espaço que antes era da placa.

Nas laterais, as versões Advance Plus e Exclusive trazem rodas de 17 polegadas. O conjunto tenta construir identidade própria, mesmo que a silhueta ainda denuncie a origem.

Interior conhecido, com ajustes pontuais - Por dentro, a sensação é de modernização pontual. A estrutura do painel continua familiar para quem já dirigiu um Kicks, mas recebeu novas saídas de ar, acabamento central atualizado e carregador de celular por indução.

O espaço interno continua sendo um diferencial. No banco traseiro, dois adultos viajam com conforto. Há duas portas USB C para recarga, mas não há saída de ar condicionado para quem vai atrás.

Durante os dias de uso na cidade, o espaço mostrou ser um ponto forte principalmente em deslocamentos com mais passageiros, algo comum em feriados prolongados.

Tecnologia com escolhas econômicas - Nem tudo é avanço. O painel de instrumentos agora traz velocímetro digital integrado a uma tela de 7 polegadas. A solução não é totalmente digital e pode dividir opiniões.

Na central multimídia, as versões superiores utilizam um sistema Pioneer de mercado, com tela maior e conexão sem fio. Funciona bem, integra câmera de ré e sensores, mas revela uma estratégia de contenção de custos no desenvolvimento.

Motor já conhecido e foco no conforto - O Kait mantém o motor 1.6 aspirado, com até 113 cavalos e 15,2 kgfm de torque, sempre ligado ao câmbio CVT que simula seis marchas.

Na prática, é o mesmo conjunto do antigo Kicks. Na cidade, entrega suavidade e conforto. No trânsito de Campo Grande, mostrou-se adequado para deslocamentos urbanos, com respostas previsíveis e bom isolamento acústico.

Já em retomadas mais fortes ou subidas, o motor exige mais giro e paciência. O desempenho medido aponta 0 a 100 km por hora em 11,4 segundos. O consumo ficou em 9,7 km por litro na cidade e 14,3 km por litro na estrada, sempre com gasolina.

Não é um SUV de pegada esportiva. É um modelo voltado ao uso cotidiano.

Estabilidade e rodagem equilibradas - A Nissan menciona ajustes no eixo traseiro. Na prática, o comportamento continua equilibrado, com boa absorção de irregularidades e baixa inclinação da carroceria em curvas.

Em vias urbanas com asfalto irregular, o conjunto mostrou conforto satisfatório, reforçando o perfil familiar do modelo.

Onde ele se encaixa na disputa - O Kait entra em confronto direto com Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian. Pelo pacote geral, também se aproxima do Honda WR V, que opera na mesma faixa de preço.

Dentro da própria linha Nissan, ele funciona como alternativa ao novo Kicks, mantendo dimensões e mecânica conhecidas, mas com visual renovado e preço mais contido.

A versão Advance Plus custa R$ 149.890. Por cerca de R$ 3 mil a mais, a versão Exclusive adiciona piloto automático adaptativo, ar condicionado automático e bancos em couro.

Também concorre com Chevrolet Tracker LT por R$ 145.490 e Hyundai Creta Comfort por R$ 151.290.

Vale a pena? O Nissan Kait Advance Plus 2026 não revoluciona. Ele evolui. Atualiza o visual, mantém espaço interno generoso e aposta no preço como principal argumento.

Para quem já tem um Kicks e quer trocar sem subir muito o valor do investimento, ele surge como caminho natural. Para quem está comparando SUVs na faixa dos R$ 150 mil, o diferencial está no tamanho interno e no porta malas.

No fim das contas, o Kait não precisa negar sua origem. Ele usa a base do Kicks como ponto de partida para continuar competitivo em um mercado cada vez mais disputado.

Agora, a resposta virá das ruas ao longo de 2026.