No dia 11 de maio de 2022, um avião com 15 paraquedistas caiu logo depois da decolagem, em Boituva, no interior de São Paulo. O acidente aconteceu por volta das 14h, em uma estrada de terra perto do Centro Nacional de Paraquedismo, e deixou dois mortos. Outras 11 pessoas ficaram feridas e foram levadas para atendimento médico. O avião era da empresa Skydive4Fun e, segundo relatos iniciais, teria encostado em uma torre de energia antes de cair num pasto e virar de cabeça para baixo.

Mais de três anos depois, nesta segunda-feira (21), o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) divulgou o relatório final sobre o caso. O documento mostra que, mesmo sem confirmação de que a torre tenha causado a queda, vários erros aconteceram antes e durante o voo — e que muitos desses erros poderiam ter sido evitados com mais cuidado e atenção.

O que deu errado no voo - O avião decolou com um piloto e 15 pessoas a bordo, todas preparadas para saltar de paraquedas. Pouco depois da decolagem, o motor perdeu força quando o avião estava a cerca de 300 metros de altura. O piloto tentou pousar em uma área rural, mas a aeronave bateu em uma parte elevada do terreno, virou e parou tombada.

Segundo o CENIPA, o motor mostrava sinais de desgaste e sujeira, o que indica que ele estava trabalhando com uma mistura de combustível e ar desregulada. A temperatura do motor também passou do limite seguro, o que pode ter derretido partes internas e provocado a perda de potência.

Outro problema grave foi o uso incorreto de uma alavanca chamada manete de emergência. Essa alavanca só deve ser usada em casos sérios, quando o controle automático do combustível para de funcionar. Mas o relatório mostra que muitos pilotos usavam essa alavanca durante treinamentos — uma prática perigosa que pode ter danificado o motor com o tempo.

Erros antes mesmo da decolagem - A investigação apontou que os cintos de segurança usados pelos passageiros — que eram paraquedistas — estavam presos apenas de um lado e com peças enferrujadas. Durante o impacto, muitos cintos se romperam, jogando os ocupantes para frente. Um dos passageiros chegou a ser arremessado para fora do avião pelo vidro da frente.

O avião havia sido adaptado para transportar paraquedistas, com bancos, corrimãos e outros itens. Mas essas mudanças não estavam registradas oficialmente, o que fez com que as revisões mecânicas deixassem de verificar esses itens corretamente. Os mecânicos faziam revisões com base no modelo original, sem considerar as adaptações feitas.

O valor de uma simples verificação - O relatório do CENIPA deixou claro que muitos dos problemas poderiam ter sido evitados com mais organização e com o uso correto de listas de verificação — aquelas fichas onde os responsáveis marcam item por item o que está certo ou errado antes dos voos e manutenções.

Essas fichas são conhecidas como auditorias operacionais e funcionam como um passo a passo para garantir que tudo esteja seguro. No caso da empresa Skydive4Fun, os investigadores perceberam que os pilotos já estavam acostumados a usar equipamentos de forma errada, sem que isso fosse corrigido. Além disso, os documentos usados nas revisões não estavam atualizados com a realidade do avião.

O que pode ser aprendido com esse caso - No fim do relatório, o CENIPA fez recomendações à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), à empresa responsável pelo avião e à oficina de manutenção. A principal sugestão é que as empresas sejam mais rigorosas com os controles, façam os registros corretamente e sigam os manuais dos fabricantes. Também foi recomendado que os pilotos aprendam a usar o equipamento de emergência da forma correta, só em situações realmente necessárias.

A mensagem é clara: a tragédia poderia ter sido evitada com mais cuidado, mais organização e mais responsabilidade. Uma simples lista preenchida com atenção pode parecer apenas um papel, mas pode significar a diferença entre um voo seguro e uma tragédia.