A nova geração do Porsche 911 já está nas concessionárias brasileiras, e o que parecia distante para muitos apaixonados por carros esportivos se materializa agora em oito versões reluzentes. Com valores entre R$ 930 mil e R$ 1.467.000, o modelo chega ao país com mais potência, novos recursos de conectividade e até uma versão híbrida — um marco na história do modelo mais emblemático da marca alemã.

Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, já tem um exemplar em exposição. Ali, os curiosos e entusiastas podem ver de perto o carro que sintetiza desempenho, tradição e tecnologia de ponta.

Um motor híbrido e muitas possibilidades - O maior destaque desta nova geração é o 911 Carrera GTS, o primeiro da linhagem 911 com motorização híbrida. O sistema T-Hybrid combina um motor a combustão de 3,6 litros com dois motores elétricos, resultando em 541 cavalos de potência e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3 segundos. Tudo isso mantendo a leveza — o modelo é apenas 50 kg mais pesado que a versão anterior.

Para quem não quer abrir mão do ronco característico do Porsche, há ainda as versões Carrera T com câmbio manual de seis marchas, que resgatam o espírito purista dos primeiros 911. O 911 GT3, por sua vez, está disponível com ou sem pacote Touring, trazendo um motor aspirado de 4 litros e 510 cv, ideal para quem pensa em usar o carro nas pistas.

Opções para todos os estilos - A nova geração vem em oito versões:

Carrera Coupé (R$ 930 mil)

Carrera Cabriolet (R$ 980 mil)

Carrera T Coupé (R$ 980 mil)

Carrera T Cabriolet (R$ 1.040.000)

Carrera GTS Coupé (R$ 1.180.000)

Carrera GTS Cabriolet (R$ 1.230.000)

GT3 (R$ 1.467.000)

GT3 Pacote Touring (R$ 1.467.000)

Cada uma traz um conjunto específico de melhorias — seja na aerodinâmica, no conforto interno ou no desempenho. O Carrera, por exemplo, usa agora turbocompressores herdados da geração anterior do GTS, enquanto o GT3 tem uma suspensão com ajustes vindos diretamente do mundo das corridas.

Por dentro do novo 911 - No interior, o painel agora é totalmente digital, com tela curva de 12,6 polegadas. O motorista tem à disposição modos de direção personalizáveis, partida por botão e até um compartimento refrigerado para celular com carregamento sem fio.

O Carrera T exibe um visual mais simples e esportivo, com destaque para o pomo de câmbio de madeira e o tecido exclusivo dos bancos. Já o GT3 pode ser configurado com assentos de carbono, gaiola de proteção e materiais inspirados em carros de corrida.

A Porsche Brasil oferece ainda opções de personalização de alto nível, com pacotes como o Weissach, que traz componentes em fibra de carbono e rodas de magnésio.

Detalhes que fazem a diferença - A nova linha também aposta na aerodinâmica ativa. Os modelos Carrera GTS têm entradas de ar controladas automaticamente, que se abrem ou fecham conforme a necessidade de resfriamento do motor. Há faróis LED matrix com mais de 32 mil pontos de luz e uma nova faixa de luz traseira que aumenta a sensação de largura.

Na prática, essas melhorias não são só estéticas — elas ajudam o carro a consumir menos combustível, emitir menos CO e entregar mais desempenho.

Uma nova fase da Porsche no Brasil - A chegada do novo 911 acontece em um momento estratégico para a Porsche no Brasil. Nos últimos meses, a marca já apresentou o novo Cayenne híbrido, o Macan 100% elétrico e as novas gerações de Panamera e Taycan.

A Porsche Brasil tem presença em diversas capitais do país e vem ampliando sua base de clientes, inclusive entre aqueles que antes apenas sonhavam com a marca.

A nova geração do 911 é, portanto, um passo a mais nessa jornada: um carro que continua a alimentar os sonhos dos amantes da velocidade, mas que também olha para o futuro com soluções híbridas e conectadas.