A GWM lançou no Brasil o Tank 300, um SUV grandão, cheio de força e com cara de jipe raiz. O carro é híbrido, tem tração nas quatro rodas, roda bem na terra e também anda suave na cidade. O preço? R$ 333 mil, em valor promocional até o fim de abril.

O nome pode ser meio estranho, mas o estilo não engana: ele lembra o Mercedes Classe G e o Jeep Wrangler, aqueles carrões usados por celebridade ou gente que gosta de barro. Tem faróis redondos, pneu preso na traseira e para-lamas que saltam para fora. Ou seja: tudo para parecer pronto para aventura, mesmo que nunca veja um buraco de verdade.

Por dentro, é moderno e espaçoso - Ao entrar, você encontra duas telas de 12,3 polegadas, uma na frente do volante e outra no centro do painel. Os bancos são grandes, o acabamento é caprichado e o som tem 9 alto-falantes, com direito até a subwoofer. Tem botão para tudo: mudar o tipo de tração, travar roda, trocar o modo de condução. Tudo bem no estilo jipe de luxo.

Força e economia no mesmo pacote - O motor é o destaque: são 393 cavalos de potência juntando um motor a gasolina 2.0 turbo com um motor elétrico. Mesmo sendo pesado (mais de 2,6 toneladas), o Tank 300 anda forte e responde rápido. A tração é nas quatro rodas, com reduzida e bloqueio de diferencial — termos técnicos para dizer que ele aguenta estrada de chão, lama e pedra.

A bateria do tipo plug-in tem 37,1 kWh, e dá para rodar até 75 km só com eletricidade (ou mais, se dirigir com calma). E quando roda no modo híbrido, faz até 18,7 km por litro. Para um carro desse tamanho, isso é um baita número.

Pronto para a terra, mas vai ficar na cidade - O Tank 300 foi feito para aguentar o tranco. Ele atravessa rios de até 70 cm de profundidade, sobe barranco com facilidade e tem 22 cm de altura do chão. Mas, sejamos sinceros: a maioria dos donos vai usá-lo mesmo no asfalto, para ir ao shopping, pegar os filhos na escola ou desfilar no Instagram.

Na pista fechada de testes, o carro mostrou que não pula demais, segura bem nas curvas e tem aquele silêncio típico de carros híbridos. E, quando entra na terra, ativa modos especiais que ajustam o controle de tração, os freios e até o acelerador. Tudo para facilitar a vida de quem não entende muito de trilha, mas quer brincar de 4x4.

É grande, mas não tanto - Apesar da aparência de tanque (como o nome já diz), ele não é enorme como parece. Tem 4,76 metros de comprimento — só um pouco maior que um SUV médio comum, como o Haval H6. Cabe em garagem de prédio e não assusta tanto no trânsito.

Quem vai comprar? O Tank 300 é para quem:

• Quer um carro forte, mas confortável

• Gosta de estilo “jipe de aventura”, mesmo se nunca for para o mato

• Quer um SUV híbrido com bom consumo e cara de carro caro

• Não se importa em pagar R$ 333 mil para ter tudo isso

Ele pode até andar na lama, mas vai mesmo é rodar no asfalto, com ar-condicionado no máximo e a playlist no Bluetooth. E tá tudo certo.