Quando a Fiat anunciou o retorno da Toro Ultra para 2025, a expectativa era de uma picape topo de linha com a robustez e a sofisticação que a versão turbodiesel tinha consolidado antes de ser descontinuada em 2024. O problema é que a nova Ultra chegou sem o motor diesel, sem a tração 4x4 e sem o câmbio de nove marchas. O que restou foi uma Toro flex, mais luxuosa, mas também mais limitada.

Com preço inicial de R$ 194.490, a Toro Ultra 2025 tenta se reposicionar como uma opção mais refinada e urbana. Porém, com o motor 1.3 T270 turbo flex, que agora entrega 176 cv – menos do que os 185 cv que oferecia até o ano passado –, e tração apenas dianteira, a pergunta que fica é: quem, exatamente, é o público dessa nova Toro?

Detalhe dos bancos exclusivos em couro preto com costura vermelha, que reforçam o apelo premium da picape.

Do diesel ao flex: o que mudou? A nova Toro Ultra é equipada com o mesmo motor T270 já presente em outros modelos da Fiat e da Jeep, como o Renegade e o Compass. A diferença é que, em 2025, o motor perdeu potência devido às novas regras de emissões do Proconve L8, que exigem níveis mais baixos de poluição. A redução foi discreta, mas perceptível: os 185 cv com etanol deram lugar a 176 cv com etanol ou gasolina.

O conjunto mecânico também inclui o câmbio automático de seis marchas – em vez das nove marchas da versão anterior – e a tração dianteira, que substitui a integral 4x4 que fazia da Toro Ultra uma opção atraente para quem precisava de mais versatilidade no fora de estrada.

Interior sofisticado com painel digital, central multimídia vertical de 10,1” e ar-condicionado dual zone.

Luxo no lugar da robustez - Sem o apelo off-road, a Fiat decidiu investir no visual e no conforto para justificar a faixa de preço da Toro Ultra. A picape agora vem com:

• Rodas de 18 polegadas na cor preta;
• Molduras externas em preto brilhante;
• Bancos em couro preto com costura vermelha;
• Capota marítima rígida e uma bolsa para a caçamba, que promete facilitar o transporte de cargas;
• Painel de instrumentos digital e central multimídia com tela vertical de 10,1 polegadas;
• Ar-condicionado digital de duas zonas;
• Pacote de assistentes de condução, incluindo frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e farol alto automático.

Tudo isso compõe uma picape que se apresenta mais como um utilitário de luxo para a cidade do que como uma parceira de aventuras no campo.

Vista traseira da Fiat Toro Ultra 2025, com novas lanternas e capota rígida incluída de série.

O Proconve L8 e o impacto no mercado - As novas regras de emissões foram um divisor de águas para a Toro – e para boa parte do mercado automotivo brasileiro. A Fiat ajustou o motor da Ultra para atender às exigências do Proconve L8, que agora considera a média de emissões de todas as versões de um modelo, em vez de analisar cada configuração individualmente.

Isso explica por que o motor T270 foi mantido na versão Abarth do Fiat Fastback, ainda com 185 cv, enquanto a Toro Ultra teve sua potência reduzida: a versão Abarth compensa as emissões com suas configurações híbridas, algo que não existe no portfólio da Toro.

Emblema "Ultra Turbo 270" na traseira, indicando o motor 1.3 turbo flex de 176 cv da versão topo de linha.

Para quem é a nova Toro Ultra? Sem o motor diesel e com um preço que rivaliza com SUVs mais sofisticados, a Toro Ultra 2025 tenta conquistar um público que valoriza estilo e tecnologia, mas que não precisa da capacidade off-road ou do desempenho robusto que marcaram a versão anterior.

Essa transição, no entanto, pode criar um dilema. Para quem busca uma Toro pela sua versatilidade, a nova Ultra pode parecer uma versão limitada do que já foi. Para quem procura luxo, a Toro ainda é, no fim das contas, uma picape – e com concorrentes como SUVs compactos e médios na mesma faixa de preço.

A Toro Ultra combina design esportivo e versatilidade urbana, voltada para quem busca uma picape luxuosa com tração dianteira.

Um futuro incerto - A Fiat Toro Ultra 2025 marca uma tentativa da marca de adaptar sua linha às exigências ambientais e às tendências do mercado. Mas, ao sacrificar potência e tração para ganhar refinamento, a picape pode ter perdido parte de sua essência.

A pergunta que fica, enquanto a Toro tenta se redefinir, é se o público também estará disposto a fazer essa transição.

Fiat Toro Ultra 2025 em uma trilha, evidenciando o equilíbrio entre o design esportivo e a capacidade de enfrentar terrenos diversos