A partir de 1º de janeiro de 2025, os carros vendidos no Brasil passaram a seguir as exigências da oitava fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve L8). As novas regras, que estabelecem limites mais rígidos para emissões, já começaram a influenciar as estratégias das montadoras e trouxeram mudanças perceptíveis no mercado automotivo.

No entanto, existe uma exceção: veículos fabricados até 31 de dezembro de 2024, sob as regras do Proconve L7, ainda podem ser vendidos como 0km até 31 de março de 2025. Esse período de transição pode abrir oportunidades para quem busca preços mais atrativos, já que, após essa data, montadoras e concessionárias não poderão mais comercializar esses modelos.

Menos potência, mais eficiência - Entre os ajustes mais notáveis no mercado, destaca-se a perda de potência de alguns motores. Modelos como Jeep Renegade, Compass e Commander tiveram o desempenho reduzido em suas versões com motor 1.3 turbo, que passou de 185 cv (com etanol) para 176 cv. Essa estratégia foi adotada para atender às novas medições do Proconve, que agora considera a média das emissões por modelo, em vez de avaliar cada versão separadamente.

Curiosamente, a perda de potência não foi uniforme. O Fiat Fastback Abarth, equipado com o mesmo motor 1.3 turbo, manteve seus 185 cv, pois suas versões híbridas ajudam a compensar as emissões médias do modelo, mantendo-o dentro dos limites.

Fastback

O impacto das novas regras também foi sentido na linha da Hyundai. Os modelos Creta e HB20 com motor 1.0 turbo perderam potência quando abastecidos com gasolina, caindo de 120 cv para 115 cv. Já o motor 1.0 aspirado da família HB20 foi ajustado sem perda de potência, mas com um leve aumento de torque ao rodar com gasolina, de 9,4 kgfm para 9,6 kgfm.

O impacto do Proconve L8 - A fase L8 do Proconve reduziu os limites de emissões combinadas de óxidos de nitrogênio (NOx) e gases orgânicos não-metano (NMOG) de 80 mg/km para 50 mg/km em 2025. Essa meta ficará ainda mais rigorosa nos próximos anos, caindo para 40 mg/km em 2027 e 30 mg/km em 2029.

Além das emissões de gases, as novas normas também estabeleceram limites mais restritivos para a evaporação de gases do tanque de combustível, exigindo que as montadoras revisem os sistemas de alimentação de seus veículos.

Transição e oportunidades - Com o prazo final para a venda de modelos do Proconve L7 se aproximando, o mercado deve oferecer condições agressivas para desovar estoques de veículos fabricados até 2024. Concessionárias e montadoras podem trazer promoções significativas no final do trimestre, tornando esses modelos mais acessíveis antes de serem retirados do mercado como 0km.

Enquanto isso, os modelos mais recentes continuam passando por ajustes para atender às regras do Proconve L8, seja com motores híbridos-leves, seja com sistemas de injeção direta, como no caso dos Chevrolet Tracker e Montana, que agora contam com essa tecnologia para reduzir emissões.

Proconve L8: um marco na eficiência ambiental - O Proconve L8 reflete um esforço para alinhar o Brasil às práticas internacionais de controle de emissões, promovendo veículos mais eficientes e menos poluentes. No entanto, a transição exige adaptações que impactam tanto os consumidores quanto a indústria automotiva.

Com preços mais competitivos para os modelos antigos e maior atenção às tecnologias sustentáveis nos novos lançamentos, o primeiro trimestre de 2025 promete ser uma janela movimentada para o mercado automotivo.