O Jornal A Crítica avaliou o Toyota Corolla na mais recente versão que vem com mais itens de série e aprovou o conjunto convencional mecânico que agrada bastante no dia a dia.

Um carro para a família, espaçoso, agradável no cotidiano quando conduzido com sobriedade e sem pressa dá aos ocupantes do assento traseiro muita comodidade. A nova geração da linha 2015 do clássico sedã Toyota Corolla XEi tem boa dirigibilidade e se desempenha bem nas curvas tanto na cidade quanto na estrada, pois o motor 2.0 e câmbio automático CVT se adaptam a velocidade e terreno percorrido.

O carro de direção leve e suspensão macia, possui ar-condicionado automático, bancos de couro, câmera de ré, chave presencial com partida por botão, tela sensível ao toque de 6.1” com sistema multimídia de som e TV digital, Bluetooth, conectividade para USB, Ipod  e GPS integrado. Fato que agrada não só o condutor que pode trocar os comandos no volante como também os passageiros que utilizam o veículo e tem mais conforto no dia a dia.

O Corolla que está no mercado há 48 anos e já vendeu mais de 40 milhões de unidades mantém os tradicionais motores 1.8 de 144cv na versão GLi com câmbio manual de seis velocidades sendo comercializado por R$ 69.990. O XEi tem câmbio automático CVT com modo manual de quatro marchas, motor 2.0, 153cv, vendido por R$ 81.480 e a top da linha Altis é 2.0, de 154cv com câmbio CVT, de sete velocidades, sai por R$ 93.730. A tabela de preços da 11ª geração do carro subiu 4,6% na linha 2015.

O design também mudou. A versão brasileira ganhou modelo europeu e até lembra os sedãs sul-coreanos. Os faróis afilados, linhas ousadas e a grade cromada dão destaque na dianteira da máquina. No Brasil, o carro cresceu 8cm, traduzidos em 4,62 m por 1,77m. Também ganhou 5 cm de altura e entre-eixos de 2,70 cm que dão mais conforto na parte interna.

A versão XEi também ficou mais esportiva. Ao apertar um botão, as rotações do motor e direção ficam mais elevadas e melhoram os comandos do acelerador. Mas, para reduzir as marchas do câmbio CVT é preciso pisar fundo no freio. O que não acontece quando o Corolla é conduzido sem pressa, o carro entende o que o motorista precisa fazer com toda segurança. Se algo der errado, não se preocupe! O veículo possui ABS e sete air bags de série para dar segurança aos ocupantes dos assentos dianteiro e traseiro.

O brasileiro não conta com o Start&Stop que reduziria o consumo de 8.0 km/l na cidade e 10.0 km/l na estrada. Nos motores do Toyota a novidade é o aquecimento do etanol nos bicos da injeção, o que deixa de lado aquele pequeno tanque de gasolina utilizado na época do frio. As caixas de rodas estão mais perto da carroceria, o que rendeu 7,5 cm a mais de espaço entre os bancos dianteiro e traseiro. O porta-malas de 470 litros também satisfaz todas as necessidades não só do condutor, mas de todos os integrantes da família. 

Dados técnicos do Corolla XEi

Câmbio: VT -> 7m. virtuais

Comprimento: 4,62 metros

Entre- eixos:  2.7 metros

Motor: 2.0, 16V, 4 cil, flexível

Porta-malas: 470 litros

Potência: 154cv a 5.600 rpm

Preço: R$ 81.480

Tanque: 60 litros

Torque (mkgf): 20,3 a 4.800 rpm

Itens oferecidos pelo Corolla

Ar-condicionado automático: Série

Chave presencial : Série

Navegador GPS: Série

Valor de peças

Amortecedor traseiro: R$ 204,00

Farol dianteiro: R$ 2.403,00

Jogo de velas: R$ 257,16

Para-choque dianteiro: R$ 637,88

Pastlhas de freio:  R$ 171,10