20 de outubro de 2020 Grupo Feitosa de Comunicação
(67) 99974-5440
(67) 3317-7890
al outubro2
Testamos

Stilo Sporting Dualogic 1.8 Flex - Evoluir é preciso

Divulgação
Fort  Atacadista - 21 ANOS

Testamos o Hatch médio da Fiat com câmbio automatizado. Saiba como funciona e as vantagens em relação à transmissão manual convencional.
 
O primeiro foi o Chevrolet Meriva e o Fiat Stilo é o segundo nacional a ter opção da transmissão automatizada. A diferença é que o Chevrolet é elétrico e o Fiat, hidráulico. Trata-se de caixa manual convencional, com sistema de embreagem, em que as trocas são feitas automaticamente. O acionamento da embreagem é automático. Por isso, o pedal foi eliminado. O sistema é o mesmo de uma caixa manual e bem diferente do automático convencional. Uma das vantagens é o custo menor. A diferença de preço da automatizada para a manual é de cerca de R$ 2.500. O sistema foi concebido para ter custo menor.
 
A mudança de marcha pode ser de maneira automática e também seqüencialmente por toque na alavanca ou por aletas no volante. O comando manual é substituído por uma central eletrônica, que comanda a troca das marchas automaticamente. Para colocar o carro em movimento, é preciso pisar no pedal de freio, colocar a alavanca na posição central entre os símbolos (+) e (-). Para alternar entre os modos automático e manual, desloca-se a alavanca para a esquerda na posição D/M, com o carro parado ou em movimento.
 
Há tranco na troca de marcha, principalmente em baixa rotação, e o carro sai da inércia lentamente, estando vazio ou carregado. Segundo a Fiat, o sistema desse câmbio foi desenvolvido para preservar o sistema de embreagem, não permitindo situações de uso que venham a provocar desgaste anormal e/ou superaquecimento do sistema. Caso ocorram situações que possam comprometer o conjunto de embreagem, a manobra será interrompida, uma luz espia se acende no painel de instrumentos e o alarme sonoro soará. Uma das características que visa garantir a durabilidade do sistema é a limitação do giro máximo do motor em situações de arrancada em 1.400 rpm.
 
Tudo é questão de costume e o ser humano tem incrível facilidade de adaptação. Por isso, não será difícil se acostumar ao câmbio. É preciso perceber o momento exato da troca e aliviar um pouco o acelerador para diminuir o tranco.
  
No mais, é o Stilo de sempre, com acabamento excelente, ótimo espaço interno, linhas de carroceria que dividem opiniões e comportamento dinâmico muito bom.

Equipamentos e preço do Stilo Dualogic
 
Câmbio manual automatizado permite trocas manuais e automáticas. Já o motor 1.8 desenvolve 112 cv de potência com gasolina e 114 cv cm álcool
 
De série

Alerta de limite de velocidade, ar-condicionado Dualtemp, banco do motorista com regulagem de altura, bancos dianteiros reclináveis, brake light, check control, comando interno de abertura do porta-malas, computador de bordo, drive by wire (sistema eletrônico de controle da aceleração), Dual Drive (direção elétrica com dois programas de condução), follow me home, limpador do vidro traseiro com acionamento automático à ré, My Car Fiat (personaliza várias funções do carro), regulagem elétrica de altura dos faróis, retrovisores externos elétricos, Super Lock (dispositivo para acionar vidros e travas por meio da chave), trava automática das portas a 20 km/h, vidros dianteiros elétricos com one touch e sistema anti esmagamento, volante com regulagem em altura e distância, rodas em liga 17 polegadas, rádio CD player MP3 connect com bluetooth e entradas USB e iPod, teto solar sky window e vidros verdes escurecidos Vênus 55, apóia pé e pedaleiras exclusivas, protetores das soleiras das portas, faróis com máscara negra, spoiler na tampa traseira, câmbio Dualogic.
 
Opcionais

Airbag duplo, ABS, EBD, TC (controle de tração), freios traseiros a disco, alarme, ar-condicionado automático, bancos dianteiros elétricos com memória, box subwoofer amplificado, CD Changer de cinco discos, sensores de chuva, crepuscular e de estacionamento, farol de neblina, viva-voz sem fio para celular (Connect), rodas de liga leve aro 16 polegadas, controlador de velocidade (piloto automático), banco traseiro com regulagem longitudinal e reclinável, apoia-braço central no banco traseiro com porta-objetos e porta-copos, mesa tipo avião no encosto do banco dianteiro, revestimento em couro, vidros elétricos traseiros, volante revestido em couro com borboletas para comando do câmbio e sistema de som.
 
Quanto custa?

O Stilo 1.8 8V Sporting Dualogic tem preço inicial de R$ 64.820, com todos os opcionais é de R$ 78.938. A versão de entrada, com câmbio Dualogic, custa R$ 56.200.


COMO FUNCIONA

Manual: troca pela alavanca ou borboletas, que são opcionais.
 
Automático: o sistema permite troca automática de marcha sem a interferência do motorista.
 
Auto down: sistema reduz as marchas automaticamente em qualquer dos modos para parar em semáforo.
 
Kickdown: igual ao automático tradicional. para reduzir as marchas, basta pisar fundo no acelerador para realizar ultrapassagem, por exemplo.
Tecla S: trata-se do modo esportivo em que as marchas são trocadas em rotação mais elevada.
 
Memória: o sistema memoriza a forma de condução (manual ou automática) selecionada quando o veículo foi desligado pela última vez. A maneira de dirigir do motorista fica memorizada.

Banner Whatsapp Desktop
AL MS
ALMS