A temporada 2026 da Fórmula 1 teve início oficial nesta terça-feira com o primeiro dia de testes coletivos no Circuito da Catalunha, em Barcelona. A atividade começou às 9h, em Montmeló, e contou com a participação de apenas sete equipes, já que cada time pode utilizar apenas três dos cinco dias disponíveis para testes antes do início do campeonato.
Foram à pista Red Bull, Mercedes, Racing Bulls, Alpine, Haas F1, Audi e Cadillac, em uma sessão marcada por ritmo cauteloso, problemas mecânicos e poucas voltas rápidas, característica comum no início de uma nova era técnica da categoria.
A Mercedes foi a primeira equipe a deixar os boxes, seguida por Audi e Alpine. Andrea Kimi Antonelli, Gabriel Bortoleto e Franco Colapinto assumiram seus respectivos carros. Em sua segunda temporada na Fórmula 1, Antonelli começou com intensidade, acumulando rapidamente 24 voltas antes de permanecer mais de uma hora na garagem. Mesmo assim, manteve a melhor marca inicial da sessão, com 1min22s751.
Pouco depois, a sessão foi interrompida pela primeira bandeira vermelha de 2026. O carro da Alpine, pilotado por Colapinto e equipado com motor Mercedes, apresentou um problema ainda na primeira metade do treino. O argentino conseguiu retornar aos boxes, mas a atividade precisou ser paralisada.
Menos de meia hora depois, novo contratempo. O carro da Audi, conduzido por Gabriel Bortoleto, parou na pista e provocou uma interrupção mais longa, superior a 20 minutos, impactando o cronograma da manhã.
Red Bull assume protagonismo - Após uma terceira hora movimentada, ainda que sem acidentes, a Red Bull passou a ditar o ritmo da sessão. Isack Hadjar iniciou o trabalho com poucas voltas e sem registrar tempo expressivo, mas ganhou confiança ao longo do treino. No começo da última hora antes do meio-dia, marcou 1min21s033, assumindo a liderança, e logo depois baixou para 1min20s300.
A Mercedes reagiu após um período prolongado nos boxes. Antonelli voltou à pista, superou a Racing Bulls e colocou a equipe alemã na segunda posição, com 1min20s700, apenas quatro décimos atrás da Red Bull.
Na parte final da sessão, com mais carros na pista, Franco Colapinto melhorou seu tempo para 1min21s348, garantindo momentaneamente o terceiro lugar. Em seguida, Hadjar voltou a evoluir e encerrou a manhã como o mais rápido do dia, marcando 1min19s106 e, depois, 1min18s835, às 12h54.
Quilometragem mais importante que tempo - Como é tradicional em sessões de teste — especialmente no início de um novo regulamento técnico —, o foco principal não foi a busca pela volta rápida, mas o acúmulo de quilometragem e a coleta de dados.
Nesse quesito, a Haas se destacou. Com Esteban Ocon, a equipe completou 67 voltas, uma a mais que a distância do GP de Barcelona, que possui 66 giros. A Mercedes também teve bom volume, com 56 voltas.
Na outra ponta, a Audi foi a menos ativa, fechando a manhã com 27 voltas, uma a menos que as 28 voltas registradas pela Alpine.
Sigilo e mais uma paralisação - O clima de sigilo marcou o primeiro dia de testes. A segurança do circuito, com apoio dos Mossos d’Esquadra, tentou afastar torcedores que acompanhavam a movimentação das equipes a partir das montanhas ao redor da pista.
Após as 13h, os carros deveriam retornar aos boxes para a pausa de almoço, antes da retomada às 14h. No entanto, o Racing Bulls de Liam Lawson sofreu uma pane e provocou a terceira bandeira vermelha da manhã.
A Alpine confirmou que Franco Colapinto seguirá na pista durante todo o dia. Já Red Bull e Mercedes ainda não definiram se Max Verstappen e George Russell participarão das atividades. Na Cadillac, a expectativa envolve Sergio Pérez, que completa aniversário nesta terça-feira.
A temporada 2026 da Fórmula 1 terá início oficial no dia 8 de março, com o GP da Austrália, em Melbourne. O encerramento está marcado novamente para 6 de dezembro, em Abu Dhabi.
