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A Chevrolet S10, com 12 anos no mercado, enfrenta a crescente concorrência no segmento de picapes médias. A Toyota Hilux continua liderando, enquanto a Ford Ranger, em nova geração, ameaçou o segundo lugar da S10. A renovação de 2025 é a maior da história do modelo, mas não pode ser chamada de nova geração.
A Chevrolet S10 2025 recebeu melhorias no motor 2.8 turbodiesel, um novo câmbio automático de 8 marchas, suspensão aprimorada com bitolas mais largas e uma direção revisada. Além das mudanças visuais, o modelo apresenta avanços na engenharia.
O que mudou?
Externamente, a Chevrolet S10 adotou uma nova identidade, com faróis mais finos e em posição mais alta, similar à Colorado, e uma grade destacada. A traseira apresenta uma nova tampa com o nome Chevrolet em relevo e lanternas com organização interna renovada e assinatura noturna em LEDs.
A engenharia alargou as bitolas da S10, permitindo que os para-lamas dianteiros e traseiros acompanhem o crescimento. Foram ajustadas as cargas de molas e amortecedores e modificada a coluna de direção, que agora oferece novos pontos de fixação e regulagem de altura e profundidade para maior conforto do motorista.
O motor 2.8 turbodiesel recebeu novos pistões, injetores de alta pressão, um novo turbo e alterações nos coletores de escape e admissão. A eletrônica agora utiliza inteligência artificial para otimizar o desempenho, consumo e emissões ao longo do tempo. Essas mudanças elevaram a potência de 200 para 207 cv e o torque de 51 para 52 kgfm com o câmbio automático de 8 marchas. Com o câmbio manual de 6 marchas, o torque passou de 44,9 para 46,9 kgfm.
Internamente, a S10 conta com um novo painel de instrumentos digital de 8 polegadas, sistema multimídia com tela de 11 polegadas e chave presencial com partida por botão. Os acabamentos das portas receberam novos detalhes e os bancos foram atualizados com novas espumas e estrutura para maior conforto.
Como anda?
A Chevrolet S10 é referência em conforto no segmento de picapes médias. As melhorias ao longo dos anos reduziram vibrações e melhoraram a dirigibilidade sem comprometer a suspensão e direção. A picape foi uma das primeiras a ter caixa elétrica no segmento, além de um conversor de torque que retém vibrações do motor e coxins de carroceria mais resistentes.
O aumento das bitolas e o novo conjunto de molas e amortecedores resultam em uma S10 mais estável em mudanças de trajetória e curvas, absorvendo bem os impactos antes de chegarem ao volante ou à carroceria. Mesmo em estradas de terra e buracos mais profundos, a picape mantém o conforto esperado.
O motor 2.8 turbodiesel ficou mais suave e silencioso, além de ganhar potência e torque. O câmbio de 8 marchas, com trocas mais suaves e rápidas, é uma evolução significativa. Segundo a Chevrolet, a S10 agora faz de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos, com consumo urbano de 9,5 km/l e rodoviário de 11,4 km/l.
Chevrolet S10 High Country 2025
O pacote de equipamentos evoluiu, mas ainda carece de tecnologias como piloto automático adaptativo e assistente de faixas ativo. Mantém o alerta de colisão com frenagem automática, alerta de ponto-cego, conectividade com pacote OnStar e novo sistema multimídia, além de painel de instrumentos digital e chave presencial.
Boas mudanças?
A Chevrolet S10 2025, embora não seja uma nova geração, apresenta melhorias significativas. Continua confortável e robusta, agora mais refinada, com influências da Silverado. A ausência de piloto automático adaptativo destaca as limitações da base antiga. A versão avaliada, High Country, custa R$ 302.900.
A renovação deve garantir a vice-liderança em vendas da S10, ameaçada pela Ford Ranger. A ampla rede de concessionárias Chevrolet é um diferencial importante para os clientes, assegurando a competitividade do modelo, mesmo sem ser totalmente novo.
