O Peugeot 2008 2025 chegou nesta última quarta-feira (23) ao estacionamento da redação do Jornal A Crítica chamando atenção mesmo antes de qualquer teste. O design atualizado e as novas proporções já sugeriam que a marca francesa não estava mais brincando no concorrido mercado de SUVs compactos. A versão que recebemos para análise foi a GT, a mais equipada da linha, e logo nas primeiras impressões o carro parecia querer nos convencer de que a Peugeot acertou na receita.
Os SUVs compactos são, hoje, um dos segmentos mais disputados do Brasil. Não é por acaso que as montadoras investem pesado em tecnologia, conforto e economia. Nesse cenário, o Peugeot 2008 quer se destacar, e, pelo que vimos até agora, ele tem atributos para isso. A pergunta que fica é: ele entrega o que promete? Vamos ver.
O design atualizado e as novas proporções já sugeriam que a marca francesa não estava mais brincando no concorrido mercado de SUVs compactos
Um visual que combina robustez e elegância - Ao observar o novo 2008 de perto, é fácil perceber que o modelo cresceu em comparação à geração anterior. Agora, ele tem 4,3 metros de comprimento, 15 cm a mais que antes, o que, além de dar uma aparência mais robusta, oferece mais espaço interno. A sensação é de um SUV compacto que, de fato, parece maior por fora e mais confortável por dentro.
O design, por sua vez, combina linhas modernas com traços esportivos. A frente alta e a grade chamativa dão ao veículo um ar de imponência. De lado, as linhas fluidas e os detalhes como as rodas de 17 polegadas, presentes em todas as versões, realçam o estilo, deixando claro que este é um carro que quer ser notado. O teto solar panorâmico da versão GT, que pode ser aberto, é um desses toques que fazem diferença e agradam aos passageiros, principalmente em dias de sol.
O design combina linhas modernas com traços esportivos.
A mecânica: menos potência, mais eficiência - Debaixo do capô, a principal novidade é o motor 1.0 turbo flex de três cilindros. Se no papel isso pode parecer um “rebaixamento”, na prática o motor entrega uma performance surpreendente para o tamanho do carro. Com 130 cavalos de potência quando abastecido com etanol (125 cv com gasolina) e um torque de 20,4 kgfm, o novo motor se mostrou mais do que suficiente para o uso cotidiano na cidade.
A Peugeot também trocou a antiga transmissão automática por uma nova caixa CVT, que simula sete marchas. Na prática, a condução é suave, com trocas quase imperceptíveis, o que se traduz em uma experiência de direção bastante agradável. O desempenho é bom para um SUV dessa categoria: o carro vai de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos, um número respeitável para um motor 1.0.
Nas ruas e avenidas da cidade, o 2008 se mostrou ágil e, surpreendentemente, econômico. Durante nossos testes, ele alcançou 12,3 km/l na cidade com gasolina, um consumo que o coloca entre os mais econômicos do segmento. Na estrada, os números são ainda melhores, com até 13,7 km/l, de acordo com a montadora. O novo motor, mesmo sendo menor do que o da geração anterior, parece ter equilibrado bem o desempenho com a eficiência.
Debaixo do capô, a principal novidade é o motor 1.0 turbo flex de três cilindros
Conforto e tecnologia: um SUV pensado para a cidade - Se a experiência com o motor foi boa, a sensação ao volante também não desaponta. O Peugeot 2008 2025 parece ter sido projetado com o conforto do motorista em mente. A suspensão absorve bem as irregularidades do asfalto, sem ser macia demais, o que garante estabilidade nas curvas. Ao rodar pela cidade, a condução foi tranquila, mesmo em vias mal pavimentadas.
Outro ponto de destaque é o i-Cockpit, a proposta da Peugeot para o painel de instrumentos e o volante. O volante é pequeno e achatado nas partes superior e inferior, o que dá mais visibilidade do painel elevado. Já a tela digital tridimensional do quadro de instrumentos, presente na versão GT, projeta as informações em diferentes camadas, criando um efeito visual interessante e futurista. A central multimídia de 10 polegadas, que espelha smartphones via Android Auto e Apple CarPlay sem fio, completa o pacote tecnológico.
A tecnologia de bordo não fica restrita ao entretenimento. A versão GT traz recursos importantes para a segurança, como o alerta de ponto cego, a frenagem autônoma de emergência e o assistente de permanência em faixa. Essas funções se somam a câmeras e sensores que ajudam nas manobras, tornando o carro mais seguro e prático para o dia a dia. Porém, vale lembrar que esses itens estão disponíveis apenas nas versões mais caras.
O volante é pequeno e achatado nas partes superior e inferior, o que dá mais visibilidade do painel elevado
Desempenho na estrada: equilibrado e confiável - Levando o Peugeot 2008 para a estrada, o desempenho do motor 1.0 turbo continuou a surpreender. O carro mantém uma boa aceleração e as ultrapassagens são feitas com segurança, graças ao torque em baixas rotações. Em velocidade de cruzeiro, a cabine é bem isolada de ruídos externos, e a suspensão, que já se mostrou eficiente na cidade, também oferece estabilidade nas curvas em alta velocidade.
O controle de estabilidade funciona de maneira sutil, sem interferir demais na condução, mas garantindo que o carro fique sempre na trajetória correta. A direção elétrica é leve em baixas velocidades e vai ganhando peso à medida que o carro acelera, transmitindo mais confiança ao motorista. Mesmo com ventos laterais mais fortes, o 2008 se manteve estável, um reflexo do cuidado com a aerodinâmica do veículo.
O Peugeot 2008 2025 parece ter sido projetado com o conforto do motorista em mente.
Um SUV compacto que entrega versatilidade - Após alguns dias com o novo Peugeot 2008, ficou claro que a marca fez um esforço para alinhar o modelo às exigências de quem busca um SUV compacto, moderno e econômico. O motor 1.0 turbo flex, que pode ser visto com desconfiança a princípio, mostrou-se uma escolha acertada, equilibrando bem desempenho e eficiência.
O 2008 2025 combina uma direção confortável, tecnologia atualizada e um visual que agrada tanto pela elegância quanto pela robustez. A versão GT, em particular, traz uma série de itens de conforto e segurança que colocam o modelo em pé de igualdade com rivais de peso no segmento, como o Volkswagen T-Cross e o Jeep Renegade.
No entanto, alguns dos equipamentos mais avançados, como os sistemas de assistência à condução, estão restritos às versões mais caras, o que pode ser um ponto negativo para quem busca um modelo mais acessível. Ainda assim, para quem estiver disposto a investir, o 2008 GT oferece uma experiência completa.
Por fim, o Peugeot 2008 2025 estacionou na redação como quem chega para mostrar que pode, sim, ser uma escolha competitiva no segmento dos SUVs compactos. Para quem busca um carro estiloso, econômico e bem equipado, ele merece ser considerado.
Versões e preços:
• Active Turbo 200: R$ 119.990
• Allure Turbo 200: R$ 129.990
• GT Turbo 200: R$ 149.990 (versão testada)
