A Chevrolet S10 Z71 é a nova aposta da GM para reforçar a picape média na busca pela recuperação da liderança de vendas no Brasil. Com preço sugerido de R$ 260.490, a novidade foi posicionada como opção intermediária da linha com motor 2.8 turbodiesel – a LS, de entrada, tem tabela inicial de R$ 221.490 e a de topo, High Country, parte de R$ 280.390.
Como o pacote Z71 é meramente estético, a missão da nova versão é conquistar consumidores jovens. Isso fica claro no slogan “Feita ‘pra’ toda aventura” e na escolha do Pantanal do Mato Grosso do Sul como palco para o test-drive.
Chevrolet S10 Z71 no hotel Pantanal Jungle Lodge, nas margens do rio Miranda.
Afinal, trata-se de um ótimo cenário para fotos postadas no Instagram e vídeos feitos no Tiktok. Durante o evento, que não teve trechos de off road pesado, a S10 Z71 fez bonito.
Nesse sentido, colaboram os faróis com luzes de LEDS com máscara negra e a grade preta. O mesmo tom está nas capas dos retrovisores, no centro do para-choque dianteiro e nos apliques de plástico nas caixas das rodas.
Acabamento escurecido, que dá um aspecto esportivo, está na grade, rodas, capas dos retrovisores e até nas lentes dos faróis de LEDS
Os pneus 265/60 R18 são para todo terreno. As rodas de liga leve de 18 polegadas são iguais às da versão LTZ, a próxima na linha ascendente da S10. Porém, são pintadas de preto. Há ainda estribos laterais, santantônio e capota marítima.
Há adesivos decorativos na parte inferior das laterais e da tampa traseira. Bem como a inscrição Z71 e 4x4 dos dois lados da caçamba. Aliás, a identificação da versão, em tom vermelho, também está no lado direito da grade dianteira.
Caravana da picape Chevrolet S10 na versão Z71 durante expedição no pantanal do Mato Grosso do Sul
Na cabine, o acabamento é baseado no da versão LT, cuja tabela é de R$ 248.990. Porém, há várias exclusividades. É o caso de apliques no painel e dos revestimentos pretos das portas e console. O volante (multifuncional) e os bancos, que têm alguns detalhes exclusivos, são revestidos de couro.
Porém, não há ajuste elétrico nem para o do motorista. E a coluna de direção não tem regulagem de profundidade – há apenas de altura. O painel é similar ao da versão LT.
A base mecânica é igual à das demais versões. Ou seja, motor 2.8 de quatro cilindros turbodiesel de 200 cv de potência e 51 mkgf de torque, além de câmbio automático de seis marchas e tração 4x4.
Esteticamente, ela tem adesivos alusivos ao sobrenome e vem com santantônio, capota marítima e outros detalhes personalizados
O único ajuste importante foi feito na eletrônica. Conforme a GM, o motor da Z71 tem a mesma programação da High Country. Por isso, com um litro de diesel elas rodam 8,3 km na cidade e 10,6 km na estrada, em média. E aceleram de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos.
A maior parte da avaliação foi feita em rodovias asfaltadas. E as poucas estradas de terra eram muito bem conservadas. Como não enfrentamos nenhum desafio difícil, acionamos o 4x4 (por botão no console) apenas para dar mais aderência sobre piso arenoso.
No mais, a S10 Z71 tem bom isolamento acústico e suspensão um pouco mole. Porém, em nenhum momento a picape balançou muito ou apresentou tendência de escapar em curvas, por exemplo.
O motor é elástico em alta rotação e o torque surge a partir das 2 mil rpm, segundo dados da GM. Na prática o turbo lag (atraso na resposta) é perceptível sobretudo em retomadas bruscas de aceleração. Mas isso não chega a ser um problema. Basta algumas voltas para o motorista se acostumar com essa particularidade.
Confira como foi a avaliação através da reportagem do jornalista Paulo Cruz do programa AutoNewsTV:
Ficha técnica
• Chevrolet S10 Z71
Preço sugerido R$ 260.490
Motor 2.8, 4 cil., turbodiesel
Potência (cv) 200 a 3.600 rpm
Torque (mkgf) 51 a 2.000 rpm
Tração Traseira ou 4x4
Câmbio Automático, 6 m.
Comprimento 5,36 metros Largura 1,87 metro
Consumo 10,6 km/l (estrada)
