Ficar parado no semáforo com o câmbio automático na posição Drive (D) não aumenta o consumo de combustível — e, segundo especialistas, é justamente o que deve ser feito. Mesmo com o motor em funcionamento, os sistemas atuais de transmissão são projetados para reduzir o esforço do motor e economizar combustível automaticamente, sem necessidade de mover a alavanca.
Ao parar o carro com o pé no freio, o conversor de torque entra em um modo de “neutro interno”, diminuindo a força do motor sobre as rodas. Isso garante economia e evita sobrecarga no sistema.
Já alternar constantemente entre Drive (D) e Neutro (N) pode causar o efeito contrário: desgaste prematuro e trancos na transmissão. Essa prática, quando repetida com frequência, encurta a vida útil do câmbio e pode resultar em reparos caros.
Nos modelos mais recentes, tecnologias como o sistema start-stop — que desliga o motor em paradas mais longas e religa ao liberar o freio — e o modo “roda-livre” (coasting) assumem o papel de otimizar o consumo, sem exigir nenhuma intervenção do motorista.
