A linha 2019 do Etios traz boas atualizações para a gama do compacto da Toyota. As principais novidades são a adoção dos controles de tração e estabilidade (de série) e a versão intermediária, X Plus (a versão avaliada), que, tabelada a R$ 62.820, tem câmbio automático e incorpora alguns itens ao básico Etios X.
Confira no vídeo acima os pontos fortes e fracos do Toyota mais barato do Brasil e o automático mais acessível do mercado
Por R$ 4.550 a mais que o preço da versão de entrada, a nova opção traz computador de bordo, controlador de velocidade de cruzeiro, central multimídia e rodas de liga leve de 15 polegadas. Ar-condicionado, direção assistida e trio elétrico são de série do Toyota.
Em um segmento cada vez mais competitivo, o Etios ainda não empolga visualmente, mas cativa os consumidores por ser um carro honestíssimo.
Na ponta do lápis, a maior vantagem da nova versão é ter pacote de equipamentos bem próximo ao da XLS, embora seja R$ 4.500 mais barata. O único item relevante que a opção mais cara (R$ 67.320) tem são os bancos de couro (de série). As demais diferenças ficam restritas a pequenos detalhes no visual e acabamento.
Além dos importantes controles de estabilidade e tração, a linha 2019 do Etios sai de fábrica com auxílio de partida em rampa. Os três equipamentos estão em todas as versões do hatch e do sedã.
A linha 2019 comprova que o Toyota Etios é um carro que faz milagre: consegue entregar bom desempenho, baixo consumo, baixos ruídos e funcionamento sereno com uma transmissão automatica de 4 velocidades.
COMPORTADO
Sem mudanças no trem de força, o Etios sedã vai bem com o motor 1.5 flexível de 107 cv. E, apesar de ter apenas quatro velocidades, o câmbio automático garante agilidade ao Toyota, principalmente na cidade.
As trocas são suaves e o sedã não apresenta falta de força. A transmissão só mostrou limitações na estrada – para obter retomadas consistentes de velocidade é preciso reduzir marchas o tempo todo e elevar demais a rotação do motor.
A linha 2019 do Toyota Etios ganhou ESP e assistente de partida em rampa, além de rádio conectado para a nova versão X Plus, que substitui a antiga XS
A dirigibilidade agrada e o sedã é estável em retas e curvas. A carroceria inclina um pouco em curvas mais fechadas, mas quase não balança e passa segurança ao motorista. A direção é firme em velocidades altas.
O Etios é bem econômico. Na estrada, ele roda até 14,9 quilômetros com um litro de gasolina. Na cidade, são 12,2 km/l.
O Etios 2019 também ficou com um visual mais agradável, devido à moldura frontal na cor preta e à adoção de máscara negra nos faróis e lanternas.
O sedã também é um dos mais espaçosos da categoria. Seu entre-eixos de 2,55 metros não chega a surpreender (como comparação, o do Chevrolet Prisma tem 2,53 m), mas o espaço interno é bem aproveitado. Há um amplo vão para as pernas dos passageiros do banco de trás, que viajam sem aperto.
Confira a tabela de preços e versões do novo Etios e Etios Sedan:
Etios Hatch
| Versões | Valor atual | Valor anterior | Diferença |
| X-STD Manual | R$ 47.270 | Não existia | – |
| X 1.3 Manual | R$ 48.400 | R$ 47.350 | R$ 1.050 |
| X 1.3 Automático | R$ 53.440 | R$ 52.390 | R$ 1.050 |
| X-Plus 1.5 Manual | R$ 54.920 | R$ 52.700 (XS) | R$ 2.220 |
| X-Plus 1.5 Aut. | R$ 59.960 | R$ 57.740 (XS) | R$ 2.220 |
| XLS 1.5 Aut. | R$ 64.440 | R$ 63.280 | R$ 1.160 |
| Platinum 1.5 Aut. | R$ 67.690 | R$ 66.530 | R$ 1.160 |
Etios Sedan
| Versões | Valor Atual | Valor Anterior | Diferença |
| X-STD Manual | R$ 52.110 | Não existia | – |
| X Manual | R$ 53.240 | R$ 52.190 | R$ 1.050 |
| X Automático | R$ 58.270 | R$ 57.220 | R$ 1.050 |
| X-Plus Manual | R$ 57.770 | R$ 55.550 (XS) | R$ 2.220 |
| X-Plus Automático | R$ 62.820 | R$ 60.600 (XS) | R$ 2.220 |
| XLS Automático | R$ 67.320 | R$ 66.160 | R$ 1.160 |
| Platinum Automático | R$ 71.150 | R$ 69.990 | R$ 1.160 |
O catálogo para os consumidores continua começando pela versão X 1.3, de R$ 48.400.
