O Brasil é o primeiro país do mundo a ter um presidente com uma frota oficial 100% elétrica. Em setembro de 2025, quatro unidades do Chevrolet Blazer EV RS foram entregues ao presidente Lula por meio de comodato com a General Motors. O carro já circula com o comboio presidencial em Brasília.
O Blazer EV chegou ao país em 2024 e é o primeiro modelo da GM a usar a plataforma elétrica chamada Ultium. Essa base é usada em todos os novos elétricos da montadora. A versão vendida aqui é a RS, a única disponível no mercado nacional até agora.
Esse SUV tem motor traseiro com tração RWD. Ele entrega 347 cavalos de potência e acelera de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos. A bateria tem 102 kWh de capacidade útil e garante autonomia de até 481 quilômetros, segundo o Inmetro.
Design combina linhas robustas com detalhes esportivos. Rodas de 21 polegadas e lanternas em LED marcam a traseira.Outro destaque é a recarga. O Blazer EV aceita até 22 kW de carregamento em corrente alternada (AC), o que é raro no Brasil. Isso permite recargas mais rápidas mesmo em casa ou em condomínios. Em corrente contínua (DC), ele aceita até 190 kW. Com isso, dá para carregar até 80% da bateria em cerca de 40 minutos.
O carro também tem sistema de regeneração de energia. Em frenagens fortes, ele pode recuperar até 240 kW. São três níveis de regeneração, que o motorista escolhe na tela do carro.
Letreiro “Blazer EV” reforça o apelo tecnológico do primeiro Chevrolet com plataforma Ultium no Brasil.O interior é moderno. São duas telas grandes: uma de 17,7 polegadas para multimídia e outra de 11 polegadas no painel. O sistema de bordo usa o Google integrado. Isso significa que dá para usar o Google Maps, Google Assistente e baixar aplicativos direto no carro. Não há Android Auto ou Apple CarPlay, o que é um ponto criticado.
Para ligar o carro, não há botão. Basta entrar, fechar a porta e pisar no freio. O carro também tem sistema de pré-climatização, teto solar panorâmico, alerta de ponto cego, retrovisor com câmera e abertura elétrica do porta-malas. O espaço no porta-malas é de 436 litros, ou 764 litros se considerar até o teto.
Interior traz telas de 17,7 e 11 polegadas com Google integrado. Modelo dispensa chave para ligar.O carro mede 4,88 metros de comprimento e pesa cerca de 2,5 toneladas. O visual é inspirado nos muscle cars, como o Camaro, com rodas grandes e perfil esportivo.
Os testes feitos no Brasil elogiaram o silêncio, o conforto e a eficiência. O site InsideEVs, por exemplo, mediu 5,5 km por kWh na cidade, o que daria uma autonomia real de mais de 550 km. Na estrada, o consumo foi de 4,3 km por kWh, com autonomia em torno de 440 km.
Por outro lado, o preço foi criticado. O carro começou em R$ 479 mil na pré-venda e hoje custa R$ 503.190. Outro ponto negativo citado é a falta de Android Auto e CarPlay, além da pegada menos esportiva do que o visual sugere.
Chevrolet Blazer EV em ponto de recarga no piso B5 de shopping em Campo Grande. Modelo tem autonomia de 481 km.Entre os concorrentes, o Blazer EV disputa espaço com o Ford Mustang Mach-E, BMW iX1 e Zeekr 001. O Ford tem mais esportividade, a BMW foca em refinamento e o Zeekr oferece bom desempenho por um preço mais baixo.
Apesar disso, o Blazer EV se destaca pela autonomia, conforto e tecnologia embarcada. É um carro feito para quem quer conforto, silêncio e recarga eficiente, seja em casa ou em viagens. Também é uma boa opção para quem busca imagem institucional ou sustentabilidade.
Fabio Rua, da GM, entrega veículos ao presidente Lula. Brasil terá comboio oficial 100% elétricoA presença no comboio presidencial reforça isso. Segundo a GM, o contrato com o governo é gratuito e inclui os carregadores, instalados com apoio da WEG. O uso do modelo por Lula coloca o Blazer EV em evidência e ajuda a popularizar os elétricos no Brasil.
