A Peugeot começa a vender no Brasil o 308 CC por R$ 129.990. O cupê-conversiìvel substitui o 307 CC, vendido aqui entre 2004 e 2010, e tem o mesmo trem de força que estreou aqui no esportivo RCZ.

Trata-se do motor 1.6 turbo a gasolina de 165 cv e 24,5 mkgf a oìtimos 1.400 rpm e do câmbio automaìtico sequencial de seis velocidades.

Com teto riìgido retraìtil que se abre ou fecha em 20 segundos, o modelo estaì disponiìvel em versaÞo uìnica.

De seìrie haì bancos com ajustes eleìtricos e aquecimento, ar-condicionado com duas zonas de resfriamento, volante revestido de couro, faroìis com LEDs, toca-CD com leitor MP3 e Bluetooth, GSP com tela de 7”, aleìm de airbags frontais, laterais e do tipo cortina.

Em relaçaÞo ao 307 CC, a capacidade do bagageiro foi ampliada. Passou a 266 litros, com o teto abaixado, e 465 litros quando a cobertura estaì fechada. Antes eram 232 litros no modo conversível e 417 no cupê.

Para melhorar a rigidez torcional do carro com a caporta arriada (principal problema em conversiìveis), o 308 CC teve as longarinas e o piso interior central e dos peìs dos passageiros reforçados. As colunas dianteiras tambeìm receberam aço de limite elaìstico elevado para naÞo quebrarem em caso de capotamento. Com isso, a carroceria ficou 20% mais riìgida que a do 307 CC.